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                中国青年报丨吴希明:我的青春邂逅了中国直升机的春天

                来源:航空学院 作者:张金凤 点击:285 发布时间:2019-05-27 08:42:45



                    521日,《中国青年报》头版头条以《吴希明:我的青春邂逅的中国直升机的春天》为题,报道了我校80级南海彩票官方平台下载、中国航空工业直升机总设计师、航空工业首席技术专家吴希明,数十年如一日研制中国自己的专用武装直升机--10的事迹。

                 

                空气穿过飞转的旋翼,桨叶劈开上下层气流,垂直升力瞬间达到数吨,荷枪实弹的解放军树梢杀手10武装直升机拔地而起……对坦克、装甲车及士兵等地面武装力量而言,是天敌般的存在。

                10是我国自主研发的第一型专用武装直升机。2015“9·3”阅兵,百余架直升机密集编队飞过天安门广场上空,8架直1012架直19组成方阵惊艳亮相,呼啸着列队悬停,将“70”的字样印上蓝天。

                现在,我国陆军航空兵部队全面列装了武装直升机。这一天,吴希明等了近40年。

                为中国直升机追梦40载,年过半百的吴希明仍精力充沛,保持着随时出发的姿态,要做的事情太多,要始终充满激情和希望。

                直升机成为人生航标

                作为中国航空工业直升机总设计师、航空工业首席技术专家,吴希明主持或参与研发了直8、直9、直10、直11、直19等几乎所有现役国产直升机。最英俊的小伙子是他对直10的爱称。

                1977年的福建,一架直5-武装直升机降落在武夷山脚下一所县中学的操场边,孩子们从教室跑出来围着飞机不停地跑、不停地看。那群奔跑的少年中,有一个男孩叫吴希明。

                直升机从此成了吴希明的人生航标。1980年,他报考了当时全国唯一有直升机专业的南京航空学院(现南京航空航天大学——记者注);毕业后他坐上火车驰援三线,直奔匿于江西景德镇山沟里的中国直升机设计研究所,“40年了,一直在干自己想干的事情,干让自己快乐的事情,很享受、挺开心!吴希明觉得自己很幸运。

                研发出中国自己的专用武装直升机,并在国际舞台同台竞技,成为党和国家交给吴希明这代直升机人的紧迫任务。缺经验、缺技术、缺工业体系的支撑……吴希明手里捏了一把汗。

                当吴希明交出直10立项论证报告时,其中的技术几乎是全新的,主管的领导看了报告,指着吴希明的鼻子,一字一顿地说:吴希明,你要抓紧干出来,我们全力支持你。

                吴希明当时拍着胸脯说:必须干出来!肯定能干出来!没人知道,他当时心里并没有十足的把握,我就想拼尽全力,万一干不出来,至少我为后面的人积累了经验

                但是还好,真干出来了。十几年后,吴希明笑得像个孩子。

                10的研制成功,全面实现了我国直升机从测绘仿制到自主创新的飞跃,更为国产直升机等一系列后续直升机型号井喷式发展铺平了道路。从此,我国直升机技术和产业发展迈入了一个新的时代,现今可与世界顶尖同行并驾齐驱。

                如今,对年过半百的吴希明来说,最幸福的事莫过于,我的青春与中国直升机的春天邂逅了

                总觉得自己还有太多东西要学

                10的设计研发到底有多难?吴希明一口气报出一连串数字:1万多个零件、200多场试验、500多种材料、150多家单位、近十万人连续干上十几年。

                总设计师是这个庞大团队的大脑。他需要具备最全面的专业知识、最精准的判断能力和最高效的统筹能力,综合优化权衡之后,我要为全局负全责

                从各角度来看,吴希明都是整个团队的定海神针

                真正的风险在于对极限的挑战。航空人都清楚,毫厘的差错就可能导致机毁人亡。必须做到极致,发现不行宁可全部推倒重来。吴希明说。

                一次,直10飞高速动作,吴希明一动不动地盯着指挥室的屏幕。屏幕上那些飞行曲线就是直升机的各种生命体征。直升机在空中表现一切正常,可吴希明敏锐地注意到其中一个数据红线突然出现异常,他立刻判断是飞机尾梁结构出了问题,应该是1个零件裂了。他马上通知飞机员,目前不影响安全,但是不能再飞了,你赶紧回来。飞机落地,大家上前检查,果真是吴希明说的那个零件裂了。

                最惊心动魄的一次,是直10在试飞过程中,在2000米左右的空中突然出现故障,飞机失速往下坠。经验丰富的试飞员马上紧急迫降,最终飞机摔进了稻田里。

                吴希明当时心已经提到了嗓子眼儿,第一时间冲到现场。他从数据上看到,当时飞行员在高空的任何操作只要稍微错一点,飞机在空中就会解体。

                倒是那名试飞员,一脸轻松地坐在稻田边等着他,笑嘻嘻地讲着空中出现的各种突发状况以及每一步操作,最后说:我对直10有信心。

                在直10研制成功的庆功宴上,吴希明和试飞员紧紧拥抱,高兴得话还没说,我就哭起来,他也哭起来

                吴希明说,总师必须具备一个重要素质,要能对社会未来10年甚至20年的发展方向作出前瞻性判断,这样才能更好地为国家和企业服务

                他不认为自己是最好的直升机总设计师,总觉得自己还有太多东西要学

                大国重器需要代代传承

                很少有人知道,重型直升机的论证研制有多艰难。实际上,这项工作在汶川地震时,我们就开始做了。汶川地震中,大名鼎鼎的俄罗斯米26重型直升机从堰塞湖中吊起挖掘机,当时我们印象很深,那是我国的空白,满足我国高原环境使用的重型直升机更是世界的空白。我们开始着手研发自己的重型直升机,要比那个更好,更适合中国高原的需求。

                从一张用笔勾勒的草图到最终腾空而起,直10研发的十几年间,中国在经历着来自西方国家的军事技术与高科技的封锁。吴希明太清楚,大国重器要研发出来必须靠自己,需要一代又一代人的不懈奋斗

                研制初期,为了抢整体进度,多个系统同步研发,关键的核心发动机我国没有基础,当时曾经想采用国外发动机。但是,等所有的研制工作全面铺开后,国外发动机却被禁运了,想把直10扼杀在摇篮中

                吴希明带领的研发团队一时陷入最大的困境。还好,我们同步研制的国产发动机很争气,也干得很好,马上可以顶上。正是从直10开始,中国直升机突破了总体、气动、结构、隐身、抗弹、耐坠、信息化作战一体化综合优化设计、三大动部件的地面联合试验等一系列重大关键技术,真正实现了100%国产化。

                国产直升机的大发展,对一个正在高速发展的国家而言,有着不言而喻的重要意义。吴希明认为直升机在中国发挥的作用,从全世界范围来看都是独一无二的,在很多交通不便利、发展较落后、有特殊需求的地方,直升机可以把各种交通手段连接起来,它发挥的效率远远超出其他运输装备。

                比起日益增长的市场需求,中国民用直升机的数量却远远不足。作为全国政协委员,吴希明在多个场合呼吁,亟须给国产直升机建起一整套产业体系,要缩短与国际先进国家的差距,研发能力、生产能力、配套能力、维护保障体系都需要一同提升

                从当年看见直升机就挪不开目光的少年,到把整个中国直升机产业装在心中的总设计师,40年风云变幻,当年一起进研究所的同行者,有的已改行,吴希明选择了坚持到底,因为热爱直升机,所以不管多苦多难,都一步步坚持了下来。走到今天,我很幸福。

                新闻链接:http://zqb.cyol.com/html/2019-05/21/nw.D110000zgqnb_20190521_1-01.htm

                 



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